Grenzenlose Freiheit, kleinkarierter Schilderwald: Meine EU-Kritik

Begrüßung

Jonas: Die Vanlotse-Woche, heute mit einem Extra. Kein Gespräch diesmal, sondern ein Kommentar. Ich bin Kai Below, Herausgeber von Vanlotse, und was ihr hört, ist eine KI-Version meiner Stimme. Der Text ist von mir.

Am Yachthafen von Nancy

Jonas: Es ist ein lauer Sommerabend, ich sitze vor meinem Camper und blicke auf das glitzernde Wasser. Ich habe für diesen Zwischenstopp den Wohnmobilstellplatz am Port de Plaisance in Nancy gewählt. Ein wunderbarer Ort direkt am Yachthafen, perfekt gelegen, um die historische Altstadt von Nancy zu Fuß zu erkunden. Eigentlich herrscht hier pure Idylle. Doch mein Blick fällt auf das Heck meines Fahrzeugs – und augenblicklich steigt mein Puls.

Jonas: Versteht mich nicht falsch: Ich bin ein leidenschaftlicher Europäer. Dass wir heute ohne Grenzkontrollen und meist ohne lästigen Währungswechsel von der Ostsee bis an die Algarve reisen können, ist für mich eine der besten Errungenschaften der Europäischen Union. Diese Reisefreiheit schenkt uns Campern ein unschätzbares Gefühl von Heimat auf dem gesamten Kontinent. Aber sobald es um die verkehrstechnischen Details geht, driftet die europäische Idee leider viel zu oft in einen kleinkarierten Schilderwald ab.

Das Absurditäten-Kabinett der Warnschilder

Jonas: Wer mit dem Fahrradträger im Süden unterwegs ist, kennt das Drama. In Italien und Spanien ist eine rot-weiß gestreifte Warntafel Pflicht, sobald die Ladung nach hinten übersteht. Klingt logisch und dient der Sicherheit. Aber warum, bitteschön, müssen sich die beiden Länder bei der Gestaltung der Streifen unterscheiden?

Jonas: In Spanien müssen es drei rote und drei weiße schräge Streifen sein, in Italien ist die Anordnung minimal anders, und die Tafel braucht einen roten Rand. Das Resultat: Wir Camper müssen zwei fast identische Blechtafeln kaufen und mitschleppen, je nachdem, über welche Grenze wir gerade fahren. Glaubt die EU-Bürokratie im Ernst, dass ein italienischer Autofahrer nicht versteht, was eine spanische Warntafel bedeutet? Rot-weiße Streifen signalisieren überall auf der Welt Gefahr. Hier fehlt es schlicht am Willen zu einer einheitlichen Regelung.

Frankreichs Misstrauen: die Toten Winkel

Jonas: Noch skurriler wird es bei unseren französischen Nachbarn. Seit einiger Zeit sind dort für Fahrzeuge über dreieinhalb Tonnen die berüchtigten „Angles Mortes“-Aufkleber Pflicht. Drei dieser Warnhinweise müssen präzise an den Seiten und am Heck verklebt werden, um Fußgänger und Radfahrer vor dem Toten Winkel zu warnen.

Jonas: Da frage ich mich ganz offen: Sind die Fußgänger und Radfahrer in Frankreich eigentlich besonders unvorsichtig, dass sie diese Schilder dringender brauchen als der Rest der EU? In Deutschland, Österreich oder Dänemark klappt das Miteinander im Straßenverkehr schließlich auch ohne diesen optischen Aufkleber-Terror an unseren mühsam gepflegten Reisemobilen.

Jonas: Wenn Frankreich diese Regelung unbedingt für nötig hält, bitteschön. Aber dann sollte sie nur für im Land angemeldete Fahrzeuge gelten. Uns Transit-Reisenden wird hier eine Pflicht aufgebürdet, die den europäischen Gedanken der Vereinfachung konterkariert.

Das E-Scooter-Chaos

Jonas: Doch es geht noch absurder. Wer glaubt, der Wahnsinn ende am Heckträger, hat noch nie versucht, moderne Mikromobilität im Reisemobil mitzunehmen. Denn beim Thema E-Scooter verliert Europa endgültig jeden Verstand. Eigentlich sind die kompakten Flitzer die perfekte Ergänzung für uns Camper: platzsparend in der Heckgarage verstaut, um vom Stellplatz mal eben schnell zum Bäcker oder in die Stadt zu sausen. Eigentlich.

Jonas: In Deutschland braucht man dafür eine eigene Allgemeine Betriebserlaubnis und eine Versicherung samt Plaketten-Aufkleber – so winzig, dass man eine Lupe braucht, um ihn überhaupt zu entziffern, während man mit stocksteifen zwanzig Kilometern pro Stunde über den Asphalt schleicht.

Jonas: Fährt man nun über die Grenze, beginnt das heillose Roulette: In Frankreich darf man ganz entspannt mit fünfundzwanzig mitschwimmen, muss aber haftpflichtversichert sein – und in Paris sind die Leih-Roller schon seit zweitausenddreiundzwanzig ganz verboten. Spanien hat gerade kräftig nachgelegt: Seit Anfang zweitausendsechsundzwanzig muss jeder E-Scooter bei der Verkehrsbehörde registriert sein, trägt eine eigene Nummer als Aufkleber und darf ohne Haftpflichtversicherung nicht mehr auf die Straße. Wer erwischt wird, zahlt zweihundert bis tausend Euro.

Jonas: In Italien gilt Tempo zwanzig, dazu seit diesem Jahr Helmpflicht für alle, egal wie alt, seit Mai ein eigenes Kennzeichen und seit Juli eine Pflichtversicherung. Mein deutscher Plaketten-Aufkleber? Interessiert dort niemanden.

Jonas: Und wehe dem, der wagt, seinen deutschen E-Scooter im Fahrrad-Paradies Niederlande auszuladen! Dort galten Tretroller mit Motor jahrelang als illegale Exoten, und selbst mit den neueren Regeln dürfen nur Modelle auf die Straße, die eine spezielle Einzel- oder Typgenehmigung der niederländischen Zulassungsbehörde als Leichtmofa besitzen. Ein deutscher Standard-Scooter? Strengstens verboten. Wer erwischt wird, riskiert mehrere Hundert Euro Bußgeld oder gar die Beschlagnahme des Rollers.

Und es wird noch verrückter

Jonas: Und es wird noch verrückter. Schaut euch mal an, wie unterschiedlich selbst die einfachsten Dinge geregelt sind.

Jonas: Das Mindestalter: In Polen dürfen schon Zehnjährige fahren, mit Fahrradführerschein. In Deutschland ab vierzehn, in den Niederlanden und in Belgien erst ab sechzehn. In Portugal gibt es gar kein Mindestalter.

Jonas: Der Helm: In Dänemark, Griechenland, Kroatien und Italien ist er Pflicht für alle, in Deutschland für niemanden. In Spanien hängt es von der Stadt ab – Barcelona schreibt ihn seit zweitausendfünfundzwanzig vor.

Jonas: Der Alkohol: In Österreich gelten null Komma acht Promille, in Deutschland null Komma fünf, in Polen null Komma zwei – und in Tschechien null. Mit einem Glas Wein seid ihr in Österreich noch auf der sicheren Seite und ein paar Kilometer weiter schon dran.

Jonas: Und die Motorleistung: In Schweden und Slowenien höchstens zweihundertfünfzig Watt, in Irland vierhundert, in Kroatien sechshundert. Derselbe Roller ist im einen Land erlaubt und im anderen zu stark.

Jonas: Man muss sich das auf der Zunge zergehen lassen: Ein Fahrzeug, das in einem EU-Land mit TÜV-Segen, Typgenehmigung und Versicherungskennzeichen völlig legal auf die Straße rollt, verwandelt seinen Besitzer ein paar Kilometer weiter buchstäblich in einen Gesetzesbrecher. Ein einheitlicher europäischer Markt für nachhaltige Fortbewegung? Fehlanzeige.

Jonas: Das ist übrigens der Stand vom Oktober zweitausendsechsundzwanzig. Die Regeln ändern sich gerade schneller als die Fahrpläne.

Ein Flickenteppich, der Frust erzeugt

Jonas: Auf meinem Weg nach Süden habe ich auch auf der Munst'aire Halt gemacht, einem Stellplatz im Elsass. Der Platz liegt herrlich ruhig im Grünen und eignet sich ideal als Ausgangspunkt für Wanderungen in den Vogesen. Aber selbst an solchen Wohlfühlorten bleibt im Hinterkopf immer die Frage: Habe ich für das nächste Land wirklich alle Plaketten, Aufkleber, Ersatzlampen-Sets und Warnwesten in der exakt vorgeschriebenen Anzahl an Bord?

Jonas: Jedes EU-Land kocht verkehrstechnisch sein eigenes Süppchen. Tempolimits, Mautsysteme, Umweltzonen und eben Ausrüstungspflichten – statt Harmonisierung erleben wir einen Flickenteppich. Von der EU erwarten wir Camper zu Recht einheitliche Spielregeln. Wenn wir schon eine gemeinsame Währung und offene Grenzen haben, dann sollte eine standardisierte Warntafel für ganz Europa wohl das kleinste Problem sein.

Zum Schluss

Jonas: Trotz all dem Frust über Bürokratie und Schilderwahn: Wenn ich abends die Beine hochlege und den Sonnenuntergang genieße, überwiegt die Dankbarkeit. Wir dürfen nicht vergessen, welches Privileg wir genießen. Wir können einfach losfahren.

Jonas: Nutzt also die Reiseplaner-Tools von Vanlotse, packt die passenden Schilder ein, selbst wenn es zwei verschiedene sind, und genießt diese wunderbare Freiheit in Europa. Am Ende sind es die Begegnungen und die Landschaften, die bleiben – auch wenn der Weg dorthin manchmal von bürokratischen Schildbürgerstreichen gepflastert ist.

Jonas: Das war mein Kommentar. Den ganzen Text mit den beiden Stellplätzen findet ihr im Magazin auf vanlotse.de. Und am nächsten Montag geht es hier wie gewohnt weiter.